MASI Prestigeレストア ボトムブラケット(BB)
MASI PrestigeのBBですが、もともとカンパニョーロのレコードのBBが組み込まれていました。
レストアのついでにこれについても、軽量化を図ります。
使用するクランクは、カンパニョーロのレコード ストラダです。
そうなると、軽量化をするには、カンパニョーロのスーパーレコードのBBと言う事になります。
手持ちには、2次型というのでしょうか、中空でないチタン軸のスーパーレコードBBがあります。
本当の話かどうかは判りませんが、中空タイプのチタン軸の初期スーパーレコードの軸が実戦で破断する事故が発生して、中空の軸をやめ、ここにあるような形に設計変更したと聞いたことがあります。
ソリッドにすれば、当然丈夫になるとは思いますが、その代償として重くなります。
実測いたしますと200gを超えます。

実測207gです。
通常のスチールのBBですと300g程度ありますので、これでも充分軽いのですが、初期型の中空チタン軸のスーパーレコードば、200gは楽に切っていたはずですから、すこし残念な気がします。
ということで、ちょっと反則ではありますが以下のBBを寄せ集めて作ってみました。

TAの軽合ワン(イタリアン)、スギノの中空チタン軸、スギノの軽合フィキシングボルトの組み合わせです。
この組み合わせで、調整用にスペーサーを入れる必要があるかもしれないが、問題なく使用できるはずです。
これですと173gとなりますので、これを組み込むつもりです。
レストアのついでにこれについても、軽量化を図ります。
使用するクランクは、カンパニョーロのレコード ストラダです。
そうなると、軽量化をするには、カンパニョーロのスーパーレコードのBBと言う事になります。
手持ちには、2次型というのでしょうか、中空でないチタン軸のスーパーレコードBBがあります。
本当の話かどうかは判りませんが、中空タイプのチタン軸の初期スーパーレコードの軸が実戦で破断する事故が発生して、中空の軸をやめ、ここにあるような形に設計変更したと聞いたことがあります。
ソリッドにすれば、当然丈夫になるとは思いますが、その代償として重くなります。
実測いたしますと200gを超えます。

実測207gです。
通常のスチールのBBですと300g程度ありますので、これでも充分軽いのですが、初期型の中空チタン軸のスーパーレコードば、200gは楽に切っていたはずですから、すこし残念な気がします。
ということで、ちょっと反則ではありますが以下のBBを寄せ集めて作ってみました。

TAの軽合ワン(イタリアン)、スギノの中空チタン軸、スギノの軽合フィキシングボルトの組み合わせです。
この組み合わせで、調整用にスペーサーを入れる必要があるかもしれないが、問題なく使用できるはずです。
これですと173gとなりますので、これを組み込むつもりです。
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Author:komayatabe
自転車と深いお付き合いをして半世紀。
いまだに、70年代の自転車が好きみたいです。
備忘録もかねています。
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