Archive | 2012年09月27日
だいたい試作の完成が見えてきましたが、もうひとつ大きな課題があります。
バッグサポータの日東パールステムへの取り付け構造です。
日東ZAOは、パールステムのハンドルクランプ取り付けボルトに使われる三角形状のナット(以下ハンドルクランプナット)を同様の厚みを有する板部材に置き換え、その板部材にバッグサポータを溶接していることを特徴としていることで、今回の試作もこの構造をそのまま、使わせていただくことにします。
ただ、素人工作ですから、本家本元のような凝った構造を再現するのは、大変なので、自分なりに簡素化した構造を考えて見ることにしました。
手始めに、パールステムのハンドルクランプナットを実測してみました
材質はステンレスです。
これをもう少し左右に大きくして、バッグサポーターを溶接するわけです。
ということで以下のようなものを作ろうと思っています。
左右の設けるΦ8の穴にバッグサポータの端部を挿入し銀ロー付けで固定するつもりです。
バッグサポータの日東パールステムへの取り付け構造です。
日東ZAOは、パールステムのハンドルクランプ取り付けボルトに使われる三角形状のナット(以下ハンドルクランプナット)を同様の厚みを有する板部材に置き換え、その板部材にバッグサポータを溶接していることを特徴としていることで、今回の試作もこの構造をそのまま、使わせていただくことにします。
ただ、素人工作ですから、本家本元のような凝った構造を再現するのは、大変なので、自分なりに簡素化した構造を考えて見ることにしました。
手始めに、パールステムのハンドルクランプナットを実測してみました
材質はステンレスです。
これをもう少し左右に大きくして、バッグサポーターを溶接するわけです。
ということで以下のようなものを作ろうと思っています。
左右の設けるΦ8の穴にバッグサポータの端部を挿入し銀ロー付けで固定するつもりです。
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Author:komayatabe
自転車と深いお付き合いをして半世紀。
いまだに、70年代の自転車が好きです。
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